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1. O primeiro carro a subir a serra da Ibiapaba, até a cidade de Ibiapina no Ceará, foi um [http://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T FORD 1924 modelo T]. | 1. O primeiro carro a subir a serra da Ibiapaba, até a cidade de Ibiapina no Ceará, foi um [http://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T FORD 1924 modelo T]. | ||
| − | 2. O primeiro automóvel a rodar nas ruas de Fortaleza, foi um | + | 2. O primeiro automóvel a rodar nas ruas de Fortaleza, foi um de propriedade do Sr. Júlio Pinto. [[Image:1907-rambler.jpg|frame|RAMBLER SEDAN 1909]] |
3. Você sabia que o Veteran Car Club é uma instituição internacional que congrega, a partir de Berna na Suíça, todos os Clubes de Automóveis Antigos do mundo e que o de São Paulo é filiado ao Veteran Internacional e a Fia? | 3. Você sabia que o Veteran Car Club é uma instituição internacional que congrega, a partir de Berna na Suíça, todos os Clubes de Automóveis Antigos do mundo e que o de São Paulo é filiado ao Veteran Internacional e a Fia? | ||
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6. O primeiro automóvel a ser desembarcado em solo cearense, foi um '''PICCOLO 1910''' de propriedade do Sr. João Thome de Saboia e Silva. O desembarque ocorreu no porto de Camocim. | 6. O primeiro automóvel a ser desembarcado em solo cearense, foi um '''PICCOLO 1910''' de propriedade do Sr. João Thome de Saboia e Silva. O desembarque ocorreu no porto de Camocim. | ||
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7. Um acompanhante assíduo de José do Patrocínio, nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac]. Certo dia tendo resolvido aprender "''a difícil arte de dirigir''" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac] levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos. | 7. Um acompanhante assíduo de José do Patrocínio, nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac]. Certo dia tendo resolvido aprender "''a difícil arte de dirigir''" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac] levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos. | ||
| − | 8. Em 1893, todas as lojas do elegante e sofisticado comercio da rua direita, em São Paulo, interromperam suas atividades. Uma verdadeira multidão se comprimia para ver de perto, a passagem de um carro aberto, com quatro rodas de borracha. Era um automóvel a vapor com fornalha, caldeira e chaminé, levando 2 passageiros. Seu orgulhoso "chauffer": Henrique Santos Dumont, irmão daquele que seria mais tarde "O Pai da Aviação". Seu veiculo: um "DAIMLER" inglês de patente alemã que ficaria mais tarde famoso com a marca Mercedes Benz. | + | 8. Em 1893, todas as lojas do elegante e sofisticado comercio da rua direita, em São Paulo, interromperam suas atividades. Uma verdadeira multidão se comprimia para ver de perto, a passagem de um carro aberto, com quatro rodas de borracha. Era um automóvel a vapor com fornalha, caldeira e chaminé, levando 2 passageiros. Seu orgulhoso "''chauffer''": Henrique Santos Dumont, irmão daquele que seria mais tarde "''O Pai da Aviação''". Seu veiculo: um "''DAIMLER''" inglês de patente alemã que ficaria mais tarde famoso com a marca [http://pt.wikipedia.org/wiki/Mercedes_Benz Mercedes Benz]. |
| − | 9. Em 1917 desta vez no Rio de Janeiro, o povo carioca assistia boquiaberto, a passagem do primeiro automóvel pela cidade. Era José do Patrocínio o famoso "Tigre da Abolição" que saia pelas ruas dirigindo seu veiculo a vapor importado da Franca. | + | 9. Em 1917 desta vez no Rio de Janeiro, o povo carioca assistia boquiaberto, a passagem do primeiro automóvel pela cidade. Era [http://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_do_Patroc%C3%ADnio José do Patrocínio] o famoso "''Tigre da Abolição''" que saia pelas ruas dirigindo seu veiculo a vapor importado da Franca. |
| − | 10. Um acompanhante assíduo de José do Patrocínio, nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac]. Certo dia tendo resolvido aprender "a difícil arte de dirigir" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac] levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos. | + | 10. Um acompanhante assíduo de [http://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_do_Patroc%C3%ADnio José do Patrocínio], nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac]. Certo dia tendo resolvido aprender "a difícil arte de dirigir" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições [http://pt.wikipedia.org/wiki/Olavo_Bilac Olavo Bilac] levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos. |
| − | 11. O primeiro carro de motor a explosão a circular no Brasil, foi um "DECAUVILLE" 6 cilindros, local: Petrópolis. Seu proprietário: Fernando Guerra Duval, isso aconteceu em 1900. | + | 11. O primeiro carro de motor a explosão a circular no Brasil, foi um [http://en.wikipedia.org/wiki/Decauville_automobile "''DECAUVILLE''"] 6 cilindros, local: Petrópolis. Seu proprietário: ''Fernando Guerra Duval'', isso aconteceu em 1900. |
Edição atual tal como às 09h50min de 1 de outubro de 2014
1. O primeiro carro a subir a serra da Ibiapaba, até a cidade de Ibiapina no Ceará, foi um FORD 1924 modelo T.
2. O primeiro automóvel a rodar nas ruas de Fortaleza, foi um de propriedade do Sr. Júlio Pinto.
3. Você sabia que o Veteran Car Club é uma instituição internacional que congrega, a partir de Berna na Suíça, todos os Clubes de Automóveis Antigos do mundo e que o de São Paulo é filiado ao Veteran Internacional e a Fia?
4. O primeiro "carro de praça", taxi de hoje, surgiu no Rio de Janeiro e era guiado pelo Sr. Felisberto Caldeira, ex-cocheiro de Campos Sales e Rodrigues Alves, que tornou-se assim o primeiro "Chauffer de praça" do Brasil.
5. Este foi o texto da lei que pela primeira vez no Brasil, estabelecia limites de velocidade:
"Nos lugares estreitos, ou onde haja acumulação de pessoas, a velocidade será a do homem a passo. Em caso algum poderá a velocidade ir alem de 30 km por hora."
6. O primeiro automóvel a ser desembarcado em solo cearense, foi um PICCOLO 1910 de propriedade do Sr. João Thome de Saboia e Silva. O desembarque ocorreu no porto de Camocim.
7. Um acompanhante assíduo de José do Patrocínio, nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que Olavo Bilac. Certo dia tendo resolvido aprender "a difícil arte de dirigir" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições Olavo Bilac levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos.
8. Em 1893, todas as lojas do elegante e sofisticado comercio da rua direita, em São Paulo, interromperam suas atividades. Uma verdadeira multidão se comprimia para ver de perto, a passagem de um carro aberto, com quatro rodas de borracha. Era um automóvel a vapor com fornalha, caldeira e chaminé, levando 2 passageiros. Seu orgulhoso "chauffer": Henrique Santos Dumont, irmão daquele que seria mais tarde "O Pai da Aviação". Seu veiculo: um "DAIMLER" inglês de patente alemã que ficaria mais tarde famoso com a marca Mercedes Benz.
9. Em 1917 desta vez no Rio de Janeiro, o povo carioca assistia boquiaberto, a passagem do primeiro automóvel pela cidade. Era José do Patrocínio o famoso "Tigre da Abolição" que saia pelas ruas dirigindo seu veiculo a vapor importado da Franca.
10. Um acompanhante assíduo de José do Patrocínio, nos seus passeios pelas ruas e estradas do Rio de Janeiro, era nada mais nada menos que Olavo Bilac. Certo dia tendo resolvido aprender "a difícil arte de dirigir" insistiu para que José do Patrocínio o ensinasse. Numa das lições Olavo Bilac levou o carro de encontro a uma árvore na estrada da Tijuca. Patrocínio ficou desconsolado, mas Bilac, ao contrário, gabava-se de ter sido o precursor no brasil, dos acidentes automobilísticos.
11. O primeiro carro de motor a explosão a circular no Brasil, foi um "DECAUVILLE" 6 cilindros, local: Petrópolis. Seu proprietário: Fernando Guerra Duval, isso aconteceu em 1900.
