Editando História de Publicidade dos Automóveis

&nbsp;<br>'''''Uma Indústria que modificou o Brasil'''''<br> 

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| width="90%" align="left" | A história do automóvel no Brasil se confunde com a descoberta do petróleo e com o desenvolvimento da siderurgia. Os primeiros carros importados começaram a circular em São Paulo no início do século passado e somente em 1920 o Presidente Epitácio Pessoa assinou o primeiro decreto autorizando a FORD MOTORS COMPANY a se instalar no Brasil para a produção do FORD BIGODE brasileiro. A Petrobrás foi fundada em 1953 durante o governo nacionalista do Presidente Getúlio Vargas com o lema “O petróleo é nosso”.<br>A verdadeira implantação da indústria automobilística brasileira aconteceu durante o governo democrático do presidente Juscelino Kubitschek (1955 a 1960) quando a VOLKSWAGEN iniciou a produção do primeiro FUSCA em São Paulo. Mais tarde a FIAT instala-se em Betim – MG dividindo com o estado de São Paulo a hegemonia de produção de automóveis brasileira. O Brasil deixa de ser importador para ser o nono maior exportador mundial de automóveis.<br>
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'''''Como se anuncia um Automóvel'''''<br> 

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| width="90%" align="left" | Anunciar um automóvel requer propaganda específica? É diferente de se fazer propaganda de uma geladeira, pôr exemplo? Quais os fatores objetivos e subjetivos envolvidos na publicidade de automóveis? Estas são perguntas que surgem ao analisar a propaganda do mercado automobilístico; ao fundo de cada uma delas, a pergunta maior: o que faz com que o carro, em épocas de crise ou de fartura, em países de alta ou baixa renda per capita, em famílias de alta ou baixa renda familiar e em economias tão diferenciadas como as de São Paulo e Manaus continue sendo o bem durável que mais atração exerce sobre as pessoas? O que torna o carro tão “indispensável” assim? 
<br>Em 1973 Gerald Atkin, da McCann Erickson, detentora da conta da General Motors já dia “ o problema de status no Brasil é tão sério que é comum ver pessoas que, pela classe a que pertencem deveriam ter um Sedan Volkswagen... e têm um Passat ou um Chevett GP ”. Será que isso mudou em 2002? Será que Ter um carro importado hoje significa Ter status?<br>Na opinião de Juan Frederico Merkel responsável pela conta da Ford (Corcel) na Mauro Salles/ Interamericana em 1973, sobre os passos para a criação de uma campanha de automóvel. “Antes de qualquer coisa, o entrosamento agência /cliente na preparação de uma campanha deve ser total: o marketing do produto, da produção ao lançamento, da propaganda às peças de ponto de venda, deve ser em conjunto”. 

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<br>Para Hélcio Emerich, responsável pela conta da Volkswagen na Almap/BBDO, “a integração da agência e do cliente na solução de um problema de comunicação não é apenas desejável, mas absolutamente necessária”. <br>''Texto extraído de uma matéria publicada na Revista Mercado Global em dez/76.''<br> '''O Automóvel que construiu uma cidade(A história da Volkswagen, o carro mais popular da Europa''')<br> <br> '''O Fusca'''<br> 

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| align="left" | Um automóvel pequeno, com forma de besouro, chamado Volkswagen (carro do povo) é hoje um testemunho espetacular da extraordinária recuperação econômica da Alemanha Ocidental no pós-guerra. Vende-se mais que qualquer outro carro na Alemanha, Bélgica, Suíça, Áustria, Holanda, Dinamarca, Luxemburgo e em Portugal, e é exportado para todos os continentes.<br>
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Fonte: Revista Seleções, maio de 1954<br> <br>Embora a Volkswagen tenha sido fundada em 1938 na Alemanha, sua produção normal de automóveis iniciou-se somente em 1945 após a II Guerra Mundial. No Brasil a Volkswagen iniciou suas atividades em 1953, apenas como montadora e seu primeiro carro produzido no país foi uma KOMBI, em setembro de 1957. O VW Sedan, o popular FUSCA, foi lançado em 1959, no final do governo JK. A partir desta data o FUSCA fez carreira própria como veículo utilitário para qualquer finalidade, inclusive pôr ser o mais econômico e resistente as péssimas estradas brasileiras daqueles tempos.<br> <br>O FUSCA foi e continua sendo uma paixão dos brasileiros , alguns até fazendo parte da própria família. Sua publicidade sempre irreverente, traz alguns temas que ficaram na história da propaganda “Pense pequeno”, “A tartaruga mais veloz”, “ Quer moleza, compre um Santana” e tantos outros que os criadores nunca conseguiram superar. 

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| width="90%" align="left" | Já na década de 60 a Volkswagen começa a lançar novos modelos, alguns passam a fazer parte dos colecionadores e apaixonados pôr automóvel entre eles ainda o FUSCA e o KARMAN GUIA, um estilo jovem e esportivo. Na década de 70 o PASSAT é considerado “um carro de estilo”.<br> <br>Já na década de 80 o GOL torna-se o carro do ano; é lançado o SANTANA. Surgem o APOLLO o LOGUS e o novo PASSAT, Na década de 90 até o hoje o GOL torna-se um dos carros mais vendidos no Brasil. 
A ALMAP/BBDO responsável pela publicidade da Volkswagen há quase 40 anos, segue o estilo da Alemanha, resgatando os valores e o jeito do brasileiro, como foi o lançamento da linha 90 com a campanha “Cenas Brasileiras” que ganhou em Leão de Ouro em Cannes o maior Festival Mundial de Propaganda, e continua ganhando prêmios pela sua publicidade alegre, irreverente e criativa. - Você conhece. Você confia. 

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